Для более подробного понимания работы клапана и его значения в системе кондиционирования мы решили провести эксперимент – подключиться осциллографом параллельно к разъему клапана и снять показания сигнала, который подается непосредственно на клапан бортовой системой автомобиля. Процесс подключения подробно показан на видео.
Автомобиль, с которого снимались показания BMW 3 серии в кузове F30, двигатель 2 л бензин N20, компрессор Denso 6SBU14C, клапан с диодом.
Подключившись, мы видим следующую картину:
Частота подается на клапан фиксированная 400 Гц и не меняется в процессе работы компрессора, напряжение 16В, основной параметр скважность (Duty). Скважность – один из классификационных признаков импульсных систем (отношение длительности импульса к периоду импульса), т.е. понятие скважности в данном случае используется, т.к. эта величина определяет отношение пиковой мощности импульсной установки к её средней мощности и является важным показателем работы импульсной системы. Т.е. скважность сигнала, подаваемая на клапан, и управляет мощностью (производительностью) компрессора. Мы меняем температуру в салоне, меняется скважность и далее компрессор устанавливает необходимую производительность.

В следующем видео мы попробуем сымитировать ШИМ сигнал бортовой системы и подать его на рабочий клапан и нерабочий.

0:00-0:56 - с какого автомобиля снимаем сигнал
0:57-1:30 - как подключиться к цепи, чтобы считать сигнал
1:31-2:14 - осциллограф для снятия сигнала
2:15-2:20 - заводим автомобиль, компрессор заработал
2:21-3:08 - показания осциллографа
3:09-3:16 - скважность
3:17-3:20 - частота сигнала
3:21-3:31 - показания системы при поддержании заданной температуры в салоне
3:32-4:02 - включаем в салоне максимальное охлаждение - 16°С
4:03- - снова устанавливаем 21°С


#Клапан_Компрессора
#Работа_клапана

______________________________
Запчасти для автомобильных кондиционеров представлены на нашем сайте https://cool-system.ru/
Тел.: +7 (926) 597-70-47, есть WhatsApp
Почта: info@cool-system.ru